“有什么新项目？”
“川崎公司为日本陆军设计了一款战斗机，代号5式战斗机（Ki-100），定位也是液冷发动机并承担高空拦截任务，进度比我们慢得多，谭克博士希望能加强力量投入Ta-152技术研发，川崎公司已答应下月上旬派遣技术团队来德国。”
“这对我们有促进作用么？”霍夫曼疑惑地问道，他不觉得5式战有什么特别强的地方，如果非要与日本陆军合作开发飞机，还不如研究4式战（疾风）。。
“他没有明说，总之是点头认可了，日本方面求之不得。不过，他提出的条件是把意大利马基公司的设计团队一起划拨给他。”
说到这里，霍夫曼终于恍然大悟：马基公司技术团队由意大利著名飞机设计师马里奥-卡斯托蒂挂帅（设计了MC-200MC-202MC-205），设计力量很强，谭克博士的用意恐怕不在5式战，而在吸收两个技术团队加入进来加快Ta-152的设计过程，对人才的需求压倒了对项目的需求。
他笑着点头：“完全同意。”
于是WAK联合设计局紧接着成立——取沃尔夫、马基、川崎三个公司的首字母，然后剩下的包括梅塞施密特，意大利雷贾尼（设计了Re-2001Re-2005）和日本三菱公司在内后来组成了MRM联合设计局，但他们直到4月份才启动。
同时堀越也兼职改进96舰战的种种缺陷诸如容易折断的起落架等。在工作中逐渐形成了3人小组：总体设计堀越、构造计算专家曾根和武器仪表专家昌中。之后起落架专家加藤定彦也加入小组。堀越在以前的设计中形成了集体工作的习惯，按他话说就是“人事发挥能力，告别零敲碎打主义”。小组中的3名助手中，曾根负责为减轻重量进行周密计算、昌中负责解决机炮和机身的协调、而加藤则是堀越以“收放起落架对空战性能有好处，给我一个老手”这一句话从服部那里挖来的，可见堀越构建这个小组并非无准备而来。
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